Les tandonautes

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Cycling to the Ashes

novembre 24th, 2009  |  Published in Non classé

Yesterday in Belgrade, I meet one of my first twitter friends (*) !!

Oli Broom is an English guy traveling around the world. Not like us, he is not stopping in Istanbul and he will continue until the border of our flat world until Bisbane, Australia. His big tour will pass through Africa, Pakistan and India, Indonesia etc. (of course much more than that .. )

He started just two days after us in October with this fancy idea: to play Cricket in every country that he crossed. Challenge where he succeed for the moment, playing Sunday in the top of the fortress in Belgrade, for example.

Of course, we were in Belgrade in the same time so we had couple of beers comparing our tips and our (pretty close) traveling experiences… For example the fact that we can ride 80km without feeling tired, and being tired after 10 steps in stairs (cause of non trained muscles, of course).

Except that he doesn’t heard the joke « The guy in the back doesn’t pedal »… I don’t know why … we have it all the time, in every languages.

It was definitely good to not feeling alone on the way. And also to think that there is other crazy guys sleeping under the tent in winter :P .

Check the video that I tried to make :


I didn’t had the time to do settings, so the video is sadly cut after 1min.:(

You can follow his twitter account or his blog

Baptiste

* Santos bikes, his sponsor and good twitter account for bike geeks, introduce each other.

Les photos de Munich à Bratislava

novembre 22nd, 2009  |  Published in Non classé

Fotos von Baptiste während der Fahrt von Budapest nach Belgrade

Voici ce que voyais Baptiste quand il regardais à travers l’oculaire de son appareil photo.

0911 – Munich – Wien – Bratislava – Novembre

Cliquez sur la vignette pour voir les photos.

Petit diaporama de notre voyage

novembre 22nd, 2009  |  Published in Non classé  |  1 Comment

Arriving in Belgrade we made a small presentation during a party in our host’s house

A Belgrade, nous avons fait un petit diaporama pour présenter notre voyage jusqu’ici. Le voici :

Notre tente, la cloudburst 2 de Tarptent

novembre 22nd, 2009  |  Published in Non classé  |  1 Comment

La Cloudburst 2 pèse 1kg (nous n’avons pas le poids exact) et est un abri de type tunnel qui se monte avec deux arceaux et trois sardines. Dessinée par Henry Shires, elle est fabriquée en Silnylon et est munie d’un tapis de sol, d’une toile de tente (donc c’est une tente monoparoi) et d’éléments en filet moustiquaires (bas de l’abri et extrémités du tunnel).

Au montage, la simplicité de l’abri prime : on passe les arceaux, on plante les sardines, c’est monté ! Mais c’est oublier la conception d’Henry Shires ! Il existe en effet des tonnes de réglages comme la largeur du tunnel, la position haute ou basse (c’est-à-dire à quel point le bas de l’abri est de la moustiquaire ou de la toile), etc.

A l’usage, la tente est spacieuse. Vendue comme une deux place, il est possible d’y tenir à trois en se serrant. On est donc très à l’aise à deux et il est possible de rentrer les sacoches arrières de vélo.

Concernant l’abside, elle n’est pas grande mais permet d’abriter nos sacoches avant (qui, saison oblige, sont en fait des sacoches arrières) et de cuisiner si l’on est très minutieux.

Nous n’avons pas étanchéifier les coutures avant de partir et n’avons pas eu de problèmes de ce côté bien que je prévois toujours de le faire un jour.

La tente étant à 100% un produit pétrolier, elle est évidemment à tenir à distance du feu !

Certains rapportent qu’il est nécessaire de couvrir en partie le tapis de sol des abris Tarptent d’un produit antidérapant (silicone) car le tissu est très glissant. Nous n’avons pas eu ce problème et n’avons pas ressenti ce besoin.

En revanche, le fait qu’il s’agisse d’une tente monoparoi entraine une condensation qui dans notres cas (deux gars, saison froide) est plutôt très importante. Ce que certains ont ici-même décrit sur d’autres modèles comme « pas un problème » en est vraiment un.

Oui, il est possible de l’éviter en position haute de l’abri mais seulement s’il y a du vent ! Et je vous retrouve au chapitre fragilité pour vous expliquer pourquoi ce n’est pas possible en fait.

Oui, il est possible de se contenter de passer une éponge sur la toile pour l’enlever, m’enfin franchement, y’en a de la surface de toile ! Et puis surtout, le vrai gros problème de cette condensation, c’est que s’il pleut, il pleut dans la tente !

Expliquons-nous : dès qu’il pleut un peu fort, les gouttes de pluie frappent la toile et font tomber les gouttes de condensation. En un mot : votre sueur et votre respiration vous tombe sur la gueule dès qu’il pleut avant de s’évaporer à nouveau pour mieux vous retomber dessus.

A noter que ce problème n’existe pas pendant la belle saison.

Du reste, la tente est relativement sensible au vent et pour éviter d’arracher les sardines du sol en cas de sol meuble, il est nécessaire de passer en position basse si le vent est un peu fort.

Concernant la fragilité, une nuit, nous avons eu un vent tournant sur 270° (donc venant de trois côtés différents). Position basse, le vent s’engouffrait quand même et les sardines se sont arrachés plusieurs fois. Nous avons donc décidé d’utiliser notre drisse (ce genre de cordelette) et des rayons de vélo cassés pour rajouter deux sardines aux endroits prévus à cet effet (sur les côtés) afin de soulager les autres sardines.

Bilan, l’attache de la ficelle sur la toile de la tente s’est arrachée pour laisser la place à un trou … Nous avions pourtant évité de tendre la drisse …

En bref
C’est un beau produit, plutôt très bien conçu, très léger par rapport à la place qu’il offre mais il faut y faire très attention et il faut trouver une solution acceptable pour la condensation, ce que nous n’avons pas encore

Quand nous étions à Budapest

novembre 21st, 2009  |  Published in Non classé  |  1 Comment

Penser local, c'est penser global

novembre 13th, 2009  |  Published in Non classé

Exemple par l’Allemagne …

L’Allemagne est un pays décentralisé. A tel point que la langue allemande n’existe pas : il s’agit en fait d’un ensemble de dialectes parlés en France (notamment en Alsace), en Suisse, en Allemagne, en Autriche et ailleurs (USA avec les amishs par exemple).

Enormément de décisions y sont pris à des échelons locaux et l’économie est essentiellement tournée vers la proximité (magasins de quartier, fruits et légumes de la région, etc.). C’est aussi un pays aux infrastructures très denses : routes nombreuses, maillage de chemin de fer incroyable, etc.

Si bien que lorsqu’un village ne peut plus entretenir d’école, cela ne pose de problème à personne car les enfants peuvent en cours dans le village voisin grâce au train qui est très régulier et disponible partout.

Au final, nous avons croisés nombre de villages en Allemagne bénéficiant d’activités économiques (commerces, etc.) pour des tailles où en France, il n’y aurait même pas une gare.

C’est peut-être ça la différence entre la deuxième puissance économique mondiale (en ayant absorbé un pays de l’est) et la cinquième …

Pierre-Olivier

La place du vélo

novembre 13th, 2009  |  Published in Non classé

Au cours de notre voyage, nous avons expérimenté plusieurs types de pistes cyclables dans plusieurs pays et dans plusieurs contextes (voyage, déplacement urbain, etc.).

Nous avons donc eu l’occasion de les juger et de nous faire notre propre opinion.

Pour ma part (Pierre-Olivier), j’appréçie rarement les aménagement cyclables urbains car ils sont contraignants y compris quand ils sont bien adaptés (ce qui est rare).

Ils empêchent de tourner à gauche (car ils sont toujours sur la droite), ne permettent que très rarement de doubler, sont mal signalisés (pratiquement aucune direction d’indiquée, en cas de travaux, vous pouvez vous asseoir sur votre besoin d’être prévenu plus de 30cm avant le début des travaux), ils ne sont pas adaptés aux remorques, ils commencent et se finissent nulle part et enfin, ces aménagements sont relativement peu évidents pour les automobilistes et ne font que faire oublier l’existence des vélos aux engins motorisés.

En ville, je veux donc rouler parmi tout les autres véhicules qui vont de toute façon à la même vitesse que moi.

En revanche, pour les longues distances, j’appréçie les acôtements larges et/ou les pistes cyclables.

En la matière, la France a quelques avantages : beaucoup de canaux et donc de voies de halages, des acôtements quasi-systématiques même si certains ne sont pas assez larges. En bref, c’est généralement gérable, parfois très bien fait mais la signalisation est rarement adaptée. Le bilan est donc moyen, voire médiocre. Et s’il n’est pas nul, ce n’est que à notre culture des canaux et de la voiture finalement … A aucun moment nous n’avons pensé aux vélos.

En Allemagne, c’est un autre monde. Chacun a son vélo et beaucoup de gens pratiquent le voyage à vélo si bien que le réseau routier allemand est systématiquement doublé d’un réseau cyclable ! Là dessus, rien à redire si ce n’est que la signalisation (présente) n’est adaptée qu’aux piétons (les directions aux carrefours ne sont indiqués qu’une fois sur le carrefour, on est donc obligé de fortement ralentir).

Le bilan est donc globalement bon, voire très bon.

L’Autriche présente exactement les mêmes caractéristiques que l’Allemagne, il est donc inutile de s’étendre sur le sujet.

La Slovaquie ignore ce qu’est un vélo et la seule piste que nous avons vu est l’EuroVélo6 que les allemands et l’UE financent. Bref, zéro pointé.

La Hongrie quant à elle possède à l’échelon municipal un bon réseau de piste cyclable mais pour les longues distance se contente de conseiller les routes secondaires (sauf, étonnament pour l’EuroVélo 6 qui n’est consitutée que de gros axes impraticables en vélo !!) et de flécher les directions au dernier moment. Bref, passable, sans plus.

En bref, le pays du vélo reste à inventer mais l’Allemagne ouvre la voie avec un investissement très fort dans l’économie du vélotourisme (qui là bas fait vivre des villages entiers !)

Pierre-Olivier

Budapest

novembre 13th, 2009  |  Published in Non classé

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Budapest est une immense capitale d’Empire mêlant des airs parisiens et viennois avec un résultat presque supérieur aux villes sus-citées. Palais, citadelle parlement géant, c’ewt un véritable festival de claques visuelles à tout les coins de rues !

La place du cycliste en Europe

novembre 11th, 2009  |  Published in Non classé

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A partir de maintenant, que faire ? Disparaître ?

Il y a pas si longtemps …

novembre 11th, 2009  |  Published in Non classé

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Au carrefour de l’Europe

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déc 15, 2009
Dur dur la dernière journée de vélo

by cr0vax | Read | 1 Comment

Nous sommes maintenant à Varna en Bulgarie et nous prenons ce soir le car pour Istanbul si tout va bien.


déc 14, 2009
Sur la mer noire !!!

by cr0vax | Read | 2 Comments

Ca y est ! Les tandonautes ont atteint la mer Noire, l’autre bout de l’Europe, l’est toussa quoi …
Il était temps car la saison a fini par nous rattraper et les températures ont brutalement chuté. C’est donc en arrivant à Constanta que l’hiver nous a offert ce qu’elle a de meilleur : une belle tempête [...]


déc 10, 2009
Les tandonautes dans la presse roumaine

by cr0vax | Read | 1 Comment

Ca se passe par sur le site de l’Adevarul et ça fait suite à une entrevue que nous avons donné lors de notre passage à Bucarest.
Cliquez, ne faites pas vos timides, c’est une langue latine que vous n’aurez aucun mal à comprendre.


déc 8, 2009
Autres photos de Belgrade à Bucarest

by bactisme | Read | 1 Comment

Pierre-Olivier vient de terminer de mettre ses photos en ligne. Vous pouvez donc maintenant les consulter :


déc 8, 2009
De Belgrade à Bucarest

by bactisme | Read | 3 Comments

700 kilomètres séparent la capitale de la Serbie et la capitale de la Roumanie. Nous les avons parcourus en presque 10 jours, quittant Belgrade après une semaine de repos, bénéfique pour les corps et le matériel.
Nous avons bien évidement suivis notre saint Danube, du moins jusqu’à l’arrivée à Bucarest (cette dernière n’étant pas exactement sur [...]


déc 6, 2009
Belgrade et ses charmes

by cr0vax | Read | No Comments

(Désolé pour les postes si tardifs)
Belgrade est une ville sympathique et douce qui permet de multiples activités mais qui est surtout connue pour sa vie nocturne

Pour notre part, nous avons surtout visiter et bien sûr, nous avons aussi tester le Rakia qui est l’alcool local.
Nous avons aussi rencontré l’AFP qui nous a prise [...]

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